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台鐵過去的普快車，可以把車窗拉起來，現在只剩下南迴線有部分路段有使用這種車型。但有民眾為了拍IG美照，不惜冒險把頭跟手都伸出車窗外，甚壓鑄至誇張到把半身都伸出在車窗外，相當危險。台鐵提醒，火車會車時，距離僅僅只有50到70公分，若冒險伸出車窗，發生碰撞，後果不堪設想。

熱室壓鑄，有時也被稱作鵝頸壓鑄，它的金屬池內是熔融狀態的液態、半液態金屬，這些金屬在壓力作用下填充模具。在循環開始時，機器的活塞處於收縮狀態，這時熔融態的金屬就可以填充鵝頸部位。氣壓或是液壓活塞擠壓金屬，將它填入模具之內。這個系統的優點包括循環速度快（大約每分鐘可以完成15個循環），容易實現自動化運作，同時將金屬熔化的過程也很方便。缺點則包括無法壓鑄熔點較高的金屬，同樣也不能壓鑄鋁，因為鋁會將熔化池內的鐵帶出。因而，通常來說熱室壓鑄機用於鋅、錫以及鉛的合金。而且，熱室壓鑄很難用於壓鑄大型鑄件，通常這種工藝都是壓鑄小型鑄件。

台鐵台北站站長黃榮華：「會要求列車長在做車廂巡查，會順便告訴他們，因為現在台鐵的普通列車就剩下南迴線極壓鑄少的班次了。」

老火車搭乘體驗回味，但安全還是得顧，免得這特技照片沒拍到，危險就先找上身。